Ревю на новият Opel Insignia, Cosmo, седан, 1.6 SIDI Turbo, AT

В раздел: Ревюта, Ревюта, статии и ръководства от Екипът на hardwareBG на 2.12.2013,

1. Новият Opel Insignia2. Параметри на тестовия Opel Insignia3. Поглед отвън и отвътре на Opel Insignia4. Системи за сигурност и разход на гориво5. Финални впечатления от новият Opel Insignia6. Допълнителни снимки от тестдрайва7. Допълнително видео от тестдрайва

Дойде време да продължим с тестовете на нови автомобили, нещо сравнително ново за нас, с което стартирахме по-рано тази година. Tова до голяма степен е в следствие на факта, че автомобилната индустрия все повече обръща внимание и разчита на новите технологии, които се превръщат в неотменна част от актуалните автомобилни предложения на пазара. Сега нека да се запознаем с новият Opel Insignia, който беше обявен през юли тази година и направи своята официална премиера през септември по време на Автомобилното изложение във Франкфурт, а вече и наличен на българския пазар.

Официално новата Insignia е фейслифт на първото поколение Opel Insignia, първоначално обявено през 2008, но новата Insignia далеч не се изчерпва само с промени по външността на автомобила – получавате още по-атрактивен интериорен и екстериорен дизайн, нови мощни и ефективни двигатели, подобрения по ходовата част за по-голям комфорт, инфоразвлекателна система от изцяло ново поколение и нови системи за сигурност. На практика новата Insignia се явява флагманът на Opel с авангардна и впечатляваща визия, съчетана с комфорт и безопасност при шофиране, плюс допълнителни модерни технологии и всичко това в комбинация с привлекателна цена като за автомобил от този клас. А класът в който се позиционира новият Opel Insignia е към горната част на средния сегмент в зависимост от конфигурацията и оборудването. От Opel определят като главни конкуренти на новата Insignia модели като VW Passat, Ford Mondeo, Skoda Octavia, Peugeot 508 и дори като потенциални конкуренти: Audi A4, BMW 3-та серия, Mercedes C-класа.

От премиерата на първото поколение Insignia през 2008 година вече са произведени над 600 000 автомобила, цифра, която на пръв поглед може да не е толкова впечатляваща, но за нов модел, без дългогодишна история като други модели на Opel това е наистина добро постижение. Реално идеята за това, което в момента е познато като Opel Insignia идва от Opel Insignia Concept – концептуален луксозен автомобил с мощен двигател, който е представен за първи път на Автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 година. Opel Insignia Concept обаче си остава само концептуален модел, използващ интересни иновативни технологии, футуристичен дизайн и мощен 5.7 литров V8 двигател с 344 конски сили, тъй като се оказва скъп и труден за производство. Този първи концептуален модел на Insignia вдъхновява появилият се през 2007-ма Opel Gran Turismo Coupе Concept или Opel GTC Concept за по-кратко, модел с по-скромни възможности от Insignia Concept. В крайна сметка може да се каже, че реалното вдъхновение за визията, а и не само за нея на Opel Insignia са взаимствани имено от Opel GTC Concept.

Новият Open Insignia се предлага в във версия хечбек, седан и комби (Sports Tourer), като всеки от тези варианти може да бъде окомплектован широк диапазон от параметри, в това число различни двигатели, опции за интериора и екстериора, както и вид джанти и гуми. Можете да конфигурирате Opel Insignia започвайки от 1.4 литров 140 конски сили бензинов двигател или на газ с предно предаване, достигайки до 2.8 литров бензинов двигател с 325 к.с. и адаптивно 4×4 задвижване във OPC версията, например. Може да избирате и между различни като обем и мощност двигатели определящи горната и долна граница, като разбира се са налични и дизелови агрегати. Съвсем логично също така имате избор и между автоматична или ръчна скоростна кутия. Базовата стартова конфигурация за новата Insignia седан започва от 38775 лв. с ДДС, Insignia хечбек започва от 39535 лв. с ДДС, а Sports Tourer комби стартира от 41415 лева с ДДС, като на сайта на Opel можете да намерите доста добър интерактивен конфигуратор с актуалните цени за различните възможни конфигурации.

Новата Insignia е предпочитано решение за служебни фирмени автомобили за служители от по-високо ниво, но тя може да бъде и чудно решение и за личен автомобил, като благодарение на богатия набор от възможности за конфигурация Opel Insignia може да бъде както икономична градска кола в комбинация с малък двигател или пък елегантен и мощен ежедневен автомобил (седан или хечбек), така и добре балансиран семеен автомобил (Sports Tourer), а има и какво да предложи и на спортно ориентираните шофьори в Sport или OPC конфигурация с най-мощните двигатели и задвижване на четирите колела.

Ето и как изглеждат размерите на трите основни варианта на новата Insignia:
– Седан и хечбек: 4842 / 2084 / 1498 мм (дължина / широчина със страничните огледала / височина)
– Комби Sports Tourer: 4913 / 2084 / 1513 мм (дължина / широчина със страничните огледала / височина)

При седан и хечбек моделите няма разлика в основните размери, докато при комби Sports Tourer модела имаме с около 7 сантиметра по-дълго шаси и с под 2 сантиметра по-високо. Междуосието при трите модела на шасито е идентично, като то се запазва същото от предходната Insignia и е 2737 милиметра.

Всички страници от статията:

1. Новият Opel Insignia
2. Параметри на тестовия Opel Insignia
3. Поглед отвън и отвътре на Opel Insignia
4. Системи за сигурност и разход на гориво
5. Финални впечатления от новият Opel Insignia
6. Допълнителни снимки от тестдрайва
7. Допълнително видео от тестдрайва

Подобни публикации:

• Няма подобни статии.

Етикети: Insignia, Opel, Opel Insignia, ревю на Opel Insignia, тестдрайв на Opel Insignia